College geeft antwoord op vragen over verkeersveiligheid Westpoort  

Op een informatieavond voor ondernemers Groningen-west op 8 december 2009 en in antwoord op een brief van het VWH
Heeft het College een reactie gegeven op vragen over de realisatie van Westpoort en de nieuwe aansluiting op de A7.
Vooral wat betreft de gevolgen voor het Hoendiep en de Roderwolderdijk. Tot nu toe wordt weinig gebruik gemaakt van de
nieuwe aansluiting van de aansluiting van Westpoort op de A7, aldus het College. Het College wil graag in gesprek blijven
en wil ook medewerking verlenen aan een informatieavond. Op de volgende punten wordt ingegaan:
Aansluiting Westpoort.
Door de aansluiting van Westpoort op de A7 en de nieuwe brug over het Hoendiep, ontstaat ook voor het verkeer vanuit
oostelijke richting een kortere route. De Roderwolderdijk zal minder gebruikt worden voor bedrijfsverkeer. Om die redenen
is het onnodig om nu extra afspraken te maken met grote transporteurs over het gebruik van de Roderwolderdijk.
Voor het Hoendiep tussen de nieuwe brug en de Vierverlatenbrug is dit moeilijk in te schatten. De hoeveelheid verkeer
kan als gevolg van de gewijzigde ontsluitingsstructuur toenemen. De eerste metingen zijn hier tussen 26 september en
10 oktober uitgevoerd op dit deel van het Hoendiep, (de zgn. ‘nulmeting'). Najaar van 2010 komen weer metingen, zodat
en duidelijk beeld ontstaat van de verkeerstoename op het Hoendiep.
Fietsvoorzieningen Hoendiep.
Nu heeft het Hoendiep een smal profiel. Twee smalle fietsstroken en een rijstrook voor het autoverkeer, in principe in
één richting. Tegenliggers maken dan even gebruik van de fietsstroken. Verbreden van het profiel kan een verkeers-
aantrekkende werking hebben. Het is verstandig eerst af te wachten wat de nieuwe verbinding met de A7 voor gevolgen
heeft voor de intensiteiten op het Hoendiep. Hierop vooruitlopend zijn mogelijkheden onderzocht voor fietsvoorzieningen
langs het Hoendiep. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd:
• Respecteren eigendomsgrenzen aan de noordzijde langs het bebouwde deel;
• Handhaven zuidelijke zijkant van de rijbaan langs het niet bebouwde deel;
• acceptabele maar minimale maatvoering van rijbaan, fietspad en fietsstrook.
Uit deze studie komen een drietal alternatieven naar voren:
A. fietsstroken (huidige situatie maar bredere rijbaan en bredere fietsstroken);
B. vrijliggend fietspad aan één zijde (in twee richtingen bereden);
C. vrijliggende fietspaden aan twee zijden van de weg.
Hieruit blijkt dat fietsvoorzieningen technisch mogelijk zijn. Echter, eerst moet de vraag beantwoord worden of dit het
wenselijk is.
Knip in Nieuwbrugsterweg.
De VWH is bezorgd over sluipverkeer over de Nieuwbrugsterweg tussen de N355 (verbinding Zuidhorn) en de A7 na
de aansluiting op Westpoort. Dit ligt niet voor de hand. Voor verkeer tussen Zuidhorn en de A7 richting Drachten is
deze route een omweg via smalle bochtige wegen. Het is voorbarig nu al maatregelen te nemen, aldus het College.
De Nieuwbrugsterweg is in de gemeente Zuidhorn, die uiteindelijk over een knip moet beslissen.
Rondweg.
Eerder was aangegeven dat de rondweg niet was opgenomen in het meerjarenprogramma omdat onvoldoende middelen
beschikbaar waren. Die situatie is niet veranderd.
Kweeklust.
De gemeente doet haar best om boerderij Kweeklust te behouden. In de verkoopvoorwaarden wordt opgenomen dat de
nieuwe eigenaar het pand binnen redelijke termijn dient te verbouwen, als ware het een gemeentelijk monument.
Deze manier van werken is eerder succesvol toegepast bij een boerderij aan het Hoendiep, dat op deze manier is
behouden en gerestaureerd.
Hondenvereniging.
De hondenvereniging gaat naar een nieuwe locatie aan de Gideonweg op het terrein Gideon-zuid. Voor de vrijkomende is
nog geen concrete invulling. Verpachten aan agrarische bedrijven is mogelijk.
Klik op de link voor meer informatie over Westpoort.
Westpoort